När EU ställer krav på tysta järnvägssträckor från och med 2024 riskerar antalet olyckor på järnvägen riskerar att öka. Enligt en ny rapport från Transportstyrelsen kan bullerkravet få stora konsekvenser för svenska järnvägsföretag och påverka såväl gods- som persontrafik på järnvägen. 

Bullerkravet innebär att delar av vagnparken behöver byggas om och gjutjärnsbromsar på godsvagnar som är i bruk ska ersättas med kompositbromsblock eller skivbromsar för att kunna köra på tysta sträckor. Bromsar av komposit är det billigare alternativet till gjutjärnsblock. Men tester som gjorts i Sverige och Finland visar att kompositbromsblock bromsar sämre i vinterklimat. Järnvägsföretag har också rapporterat om händelser där tåg med vagnar utrustade med bromsblock av komposit bromsat sämre i vinterförhållanden.

Teckna din prenumeration på Aktuell Säkerhet här

Vintern 2019/2020 genomförde Transportstyrelsen jämförande tester av bromsförmågan för kompositbromsblock och gjutjärnsblock på godsvagnar. Testresultaten är nu sammanställda och utifrån den har det gjorts en riskvärdering av att använda kompositbromsblock i vinterklimat.

– Den risk som analyserats är tågens plötsliga förlust av bromsförmåga. I första hand leder det till förlängda bromssträckor och i förlängningen till möjliga följdhändelser som kollision med ett annat tåg eller föremål eller urspårning, säger Mikael Aho, utredare på Transportstyrelsen.

Linda Kante

Aktuell Säkerhet jobbar för alla som vill göra säkrare affärer och är därför en säker informationskälla för säkerhetsansvariga inom såväl privat som statlig och kommunal sektor. Vi strävar efter förstahandskällor och att vara på plats där det händer. Trovärdighet och opartiskhet är centrala värden för vår nyhetsjournalistik

Sponsrat innehåll från Skövde kommun
ANNONS

Ready to take the lead? I Noden expanderar framtidens ledande branscher

I Noden expanderar framtidens ledande branscher Skaraborgsregionen växer snabbt och fokuserat. Nya satsningar inom digitalisering, smart industri, spelutveckling [...]